Con la rápida actualización de la tecnología de baterías de vehículos eléctricos, la carga rápida de potencia ultraalta se ha convertido en la principal tendencia de desarrollo de la industria de la carga. Los cargadores de CC tradicionales refrigerados por aire gradualmente no pueden adaptarse a las demandas de carga a largo plazo, de alta carga y de gran corriente debido a sus limitaciones estructurales. Por el contrario, los terminales de carga dividida refrigerados por líquido tienen ventajas obvias en cuanto a eficiencia energética, estabilidad operativa y facilidad de uso, lo que los convierte en la opción ideal para las súper estaciones de carga de nueva generación.
En términos de eficiencia energética, el sistema de refrigeración líquida adopta una estructura de disipación de calor circulante completamente cerrada. El refrigerante puede eliminar de forma precisa y continua el calor de los módulos de potencia, los cables de carga y los circuitos internos. Mantiene los componentes centrales a una temperatura baja y constante, lo que reduce en gran medida la pérdida de energía causada por la resistencia a altas temperaturas y la atenuación térmica. A diferencia de los cargadores enfriados por aire que consumen grandes cantidades de energía eléctrica para accionar los ventiladores de refrigeración, la refrigeración líquida casi no requiere consumo de energía del ventilador. Esto mejora efectivamente la eficiencia general de conversión de energía, reduce el consumo de energía operativa y brinda mayores beneficios económicos para los operadores de carga durante la operación a largo plazo.
En términos de estabilidad operativa y durabilidad, la estructura de refrigeración líquida completamente sellada aísla los componentes internos del núcleo del entorno externo. Previene eficazmente la entrada de polvo, lluvia, humedad y gases corrosivos al equipo, evitando fallas comunes como el envejecimiento del módulo, mala disipación de calor y riesgos de cortocircuito causados por la acumulación de polvo. Las pilas tradicionales refrigeradas por aire dependen de la ventilación y la disipación de calor, lo que provoca una acumulación continua de polvo y una disminución gradual de la potencia de carga. Los equipos refrigerados por líquido pueden mantener una potencia máxima de salida estable incluso después de años de funcionamiento de alta frecuencia, lo que reduce en gran medida la atenuación del rendimiento y la tasa de fallos.
En términos de experiencia del usuario, los terminales de carga divididos refrigerados por líquido adoptan cables de carga ligeros con refrigeración líquida. En comparación con los tradicionales cables de alta potencia gruesos, pesados y rígidos, los cables refrigerados por líquido son más suaves, livianos y fáciles de enchufar y desenchufar, lo que reduce en gran medida la carga operativa para los usuarios. Mientras tanto, dado que la refrigeración líquida reemplaza a los ventiladores giratorios de alta velocidad, el equipo funciona con un ruido extremadamente bajo, creando un entorno de carga más silencioso y cómodo. Combinado con la tecnología inteligente de distribución dinámica de energía, el sistema puede asignar energía de manera inteligente de acuerdo con el estado de la batería en tiempo real de cada vehículo, logrando una carga segura, rápida y eficiente. Para las estaciones de carga comerciales, centros de carga de flotas y centros de suplemento de energía a gran escala, los terminales de carga divididos refrigerados por líquido resuelven eficazmente los problemas de baja eficiencia, alto ruido, fácil atenuación y mantenimiento frecuente de los equipos de carga tradicionales.
