¿Por qué el cargador DC EV se carga más lentamente a medida que retrocede?

La potencia de un cargador DC EV es un parámetro importante que determina la tasa de reposición de energía, pero la potencia de carga no es constante. El proceso de carga se divide en dos etapas: carga con corriente constante y carga con voltaje constante. Cuando el nivel de la batería supera el 80%, la velocidad de carga disminuye significativamente.

Al comienzo de la carga, el voltaje de la batería es bajo y el BMS permite una entrada de corriente alta. El cargador DC EV mantiene una salida de corriente constante, lo que resulta en una alta potencia. Durante esta etapa, la capacidad de la batería aumenta más rápidamente.

Cuando el nivel de la batería se acerca al 80% y el voltaje de la celda alcanza gradualmente el límite superior, para evitar la sobrecarga y daños a la batería, el BMS reduce la corriente de carga y entra en la etapa de voltaje constante, y la potencia de carga continúa disminuyendo.

Este mecanismo es una estrategia de protección de la batería, no una escasez de cargadores de CC para vehículos eléctricos. Al mismo tiempo, la potencia máxima que puede recibir el vehículo está limitada por el cargador de a bordo y la propia batería. Incluso si se combina una estación de sobrealimentación de 250 kW, si la potencia de carga máxima de la batería del vehículo es de sólo 100 kW, el máximo de carga real sólo puede alcanzar los 100 kW.

En entornos de baja temperatura, la actividad de la batería disminuye y BMS limitará activamente la energía, lo que requerirá precalentar la batería y reducir la velocidad de carga. La pila de CA doméstica de 7 kW tiene una potencia estable y una pequeña variación durante todo el proceso, lo que la hace adecuada para una carga lenta a largo plazo.

La elección de un cargador de CC para vehículos eléctricos no solo debe considerar la potencia máxima nominal, sino también la plataforma de la batería del vehículo. Se recomienda dejar de recargar cuando la carga de alta velocidad alcance el 80%, equilibrando la eficiencia de la carga y el estado de la batería, y reduciendo las pérdidas causadas por la carga de alta potencia a largo plazo.